في 24 أغسطس، أصدرت H2Accelerate، وهي شراكة بين شركات متعددة الجنسيات بما في ذلك Daimler Trucks وIVECO وVolvo Group وShell وTotal Energy، أحدث تقرير لها بعنوان "توقعات سوق شاحنات خلايا الوقود" ("Outlook")، والذي أوضح توقعاتها بشأن الوقود. سوق الشاحنات الخلوية والبنية التحتية للطاقة الهيدروجينية في أوروباوتناقش أيضًا دعم السياسات الذي يحتاج إلى تعزيز لتحقيق صافي انبعاثات صفرية من النقل بالشاحنات في أوروبا القارية.

ودعما لأهداف إزالة الكربون، تتوخى التوقعات ثلاث مراحل للنشر المستقبلي لشاحنات الهيدروجين في أوروبا: المرحلة الأولى هي فترة "التخطيط الاستكشافي"، من الآن وحتى عام 2025؛والمرحلة الثانية هي فترة "النهوض بالنطاق الصناعي"، من 2025 إلى 2028؛أما المرحلة الثالثة فهي بعد عام 2028، فترة «النمو المستدام».

وفي المرحلة الأولى، سيتم نشر المئات الأولى من الشاحنات التي تعمل بالهيدروجين، وذلك باستخدام شبكة محطات التزود بالوقود الحالية.وتشير التوقعات إلى أنه في حين أن الشبكة الحالية لمحطات الهدرجة ستكون قادرة على تلبية الطلب خلال هذه الفترة، فإن تخطيط وبناء البنية التحتية الجديدة للهدرجة يجب أن يكون أيضًا على جدول الأعمال خلال هذه الفترة.

وفي المرحلة الثانية، ستدخل صناعة شاحنات الهيدروجين مرحلة التطوير على نطاق واسع.وفقًا للتوقعات، سيتم وضع آلاف المركبات في الخدمة خلال هذه الفترة وستشكل شبكة من محطات الهدرجة على مستوى أوروبا على طول ممرات النقل الرئيسية عنصرًا رئيسيًا لسوق الهيدروجين المستدام في أوروبا.

وفي المرحلة الأخيرة من "النمو المستدام"، حيث يتم تطوير اقتصاديات الحجم للمساعدة في خفض الأسعار عبر سلسلة التوريد، يمكن التخلص التدريجي من دعم التمويل العام لإنشاء سياسات دعم مستدامة.تؤكد الرؤية على أن شركات تصنيع الشاحنات وموردي الهيدروجين وعملاء السيارات وحكومات الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي بحاجة إلى العمل معًا لتحقيق هذه الرؤية.

ومن المفهوم أنه من أجل ضمان تحقيق الأهداف المناخية، تسعى أوروبا بنشاط إلى تحويل قطاع الشحن البري.وتأتي هذه الخطوة في أعقاب تعهد أكبر شركات صناعة الشاحنات في أوروبا بالتوقف عن بيع المركبات التي تنبعث منها انبعاثات في عام 2040، أي قبل 10 سنوات من الموعد المقرر.بدأت الشركات الأعضاء في H2Accelerate بالفعل في الترويج لاستخدام شاحنات الهيدروجين.في وقت مبكر من أبريل 2020، وقعت شركة دايملر اتفاقية أولية غير ملزمة مع مجموعة فولفو لمشروع مشترك جديد لتطوير وتصنيع وتسويق أنظمة خلايا الوقود للمركبات التجارية الثقيلة وسيناريوهات التطبيقات الأخرى، مع إنتاج كميات كبيرة من منتجات خلايا الوقود للمركبات الثقيلة. الشاحنات بحلول عام 2025.

في شهر مايو، كشفت شركة Daimler Trucks وشركة Shell New Energy عن توقيعهما اتفاقية تلتزم بموجبها شركة Shell ببناء محطات هدرجة للشاحنات الثقيلة التي تبيعها شركة Daimler Trucks للعملاء.وبموجب الاتفاقية، ستقوم شل ببناء محطات لتزويد الشاحنات الثقيلة بالوقود بين ميناء روتردام في هولندا ومراكز إنتاج الهيدروجين الأخضر في كولونيا وهامبورغ في ألمانيا اعتبارًا من عام 2024. وتهدف الخطة إلى التوسع المستمر في ممر الشحن الذي يعمل بالهيدروجين، والذي سيغطي وقالت الشركتان في بيان مشترك: "1200 كيلومتر بحلول عام 2025، وتسليم 150 محطة للتزود بالوقود وحوالي 5000 شاحنة مرسيدس-بنز ثقيلة تعمل بخلايا الوقود بحلول عام 2030".

وقال بن مادن، المتحدث الرسمي باسم H2Accelerate، في تقديم التوقعات: "نحن أكثر اقتناعًا من أي وقت مضى بأن إزالة الكربون من الشحن البري يجب أن تبدأ فورًا إذا أردنا تحقيق الأهداف المناخية". الصناعة لتوسيع الاستثمار ودعم صانعي السياسات في اتخاذ الخطوات اللازمة لتسهيل هذه الاستثمارات.